? ? ? ? 5年來，他一直秉承著優秀的職業素養、務實的工作態度、精益求精的工作作風和團隊協作精神，同部門團隊一起不斷地攻堅克難，取得了一個又一個碩果。他在工作上的勤奮和敬業精神得到了公司的認可和肯定，他就是2013年同合公司標兵--- 嚴成群。當問他有何感想時，他反倒有些不輕松了:“我好多工作都沒做好……比我優秀的人多著呢!” 謙遜的態度、拼搏向上的進取精神、嚴謹的工作作風，嚴成群帶著平和的心態在同合起航。
? ? ? ?扎根在一線，成長在一線。
? ? ? ?2008年12月嚴成群加入同合公司，當時被安排在工藝控制部負責跟蹤機加工車間工藝工作，在這期間他主動學習鑄鋼車輪生產工藝知識和數控車床、數控銑床的操作要領，并實地深入地了解各種設備的作用和對產品質量的影響，后因部門人員分工調整，自2009年10月起負責造型工藝。造型工藝相對繁雜，控制點較多，工藝控制的好壞直接影響車輪質量和廢品率。這期間，他始終能堅守在一線，遇到不懂的問題總會想方設法弄明白，主動請教領導，請教一線工人師傅，進行了一系列的工藝試驗，三年多下來積累了豐富的經驗，并逐漸成為能獨擋一面的工藝技術人員。嚴成群不僅對待工作勤奮努力，而且還積極參加公司舉辦的各種活動，如：安監室舉辦的“安全之星”、工藝部舉辦的“QC攻關小組”等活動都少不了他的影子。
? ? ? ?海闊憑魚躍，天高任鳥飛。
? ? ? ?擔任造型車間工藝員期間，僅從2012年起，嚴成群就先后負責組織了19個批次造型關鍵原材料試驗，新增3家合格供應商。3個批次原材料改型試驗，改型后的原材料對降低廢品率有明顯作用，且同比采購價格大幅降低。
? ? ? 他認真執行工藝部開展的“降本增效”活動，加強過程控制，穩步推進廢砂再生工藝研究工作，降低生產成本，先后負責進行了8次工藝試驗，在不影響廢品率和車輪質量的前提下，制定出科學合理的再生砂使用工藝。新舊砂比例由最初的5:1、4:1降至目前的3:1，不斷提高了再生砂的使用量，取得了較好的成效，充分體現了生產一線工程技術人員對降低車輪生產成本的貢獻。
? ? ? ?作為一名基層工程技術人員，他深知質量是企業賴以生存的根本。很長時間以來，8E/8R、56C、粘砂、輻板凹坑等慣性質量問題對公司生產影響嚴重，而這些問題又與造型工藝密切相關。這期間，他沒有退縮，始終同部門團隊一起，參與質量攻關小組及廢品專題分析會，積極建言獻策，為持續穩定控制慣性質量問題做出了突出的貢獻。
? ? ? 2011年公司8E/8R曾單日出現高達8%至10%的比例，嚴重影響車輪質量和廢品率。嚴成群在部門領導的指導下，全身心的投入“攻關”，先后組織了9次有針對性的工藝試驗，通過分析原因、制定措施，跟蹤落實等一系列舉措，2012年（8E+8R）的比例降到1.18%，2013年（8E+8R）比例更是降到了0.37%。為公司后續開展質量攻關、技術改進專題等活動起到了良好的示范作用，更是在降低和穩定全年廢品率起到了關鍵作用，為公司穩定產品質量打下了堅實的基礎。
? ? ? 車輪粘砂是鑄造企業易反復出現的慣性問題，嚴重時粘砂比例高達70—80%，嚴重影響車輪質量和加工效率。為改善車輪粘砂的質量問題，嚴成群深入現場，跟蹤調查，在部門領導的指導下負責進行了大量工藝驗證試驗，為后續制定有效的控制措施提供了技術保證。自2012年以來車輪粘砂比例由之前的10%左右，降低至目前的3%—5%。對提高車輪質量及生產效率起到了重要作用。同時，針對56C、輻板凹坑等慣性質量問題，嚴成群始終能深入一線，做到發現和分析問題，提出措施，為56C、輻板凹坑等慣性問題2013年未再出現反復起到了重要作用。
? ? ? ?更高的要求，更大的平臺。
? ? ? ?慢慢地，他在工藝技術員中脫穎而出，2013年8月起調入技術質量部本部擔任研發工程師。在新的崗位上，研發工程師的工作不僅比車間工藝技術員管的事情多而且繁雜，但嚴成群也很快地從角色中轉變過來，他先后負責俄羅斯波浪輻板RA38車輪、金鷹JY650車輪項目的開發工作。先后制定IR39、MR39、JN650、JY840、HFZ915車輪項目的試制計劃，積極主動推進相關工裝模具加工、申購和具體組織試驗等事宜，為公司2013年新產品開發發揮了重要作用。
作為一名基層工程技術人員，嚴成群為人正直，工作踏實，態度端正，勇于創新，敢于承擔責任，受到員工同事的好評，得到了部門領導的肯定。路，還在他腳下延伸……，他的“研發工作”還將繼續，就在這平凡的工作崗位上他傾注了自己。
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